解決常見的電動(dòng)汽車 (EV) 電池測(cè)試挑戰(zhàn)

解決普通EV電池測(cè)試的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車 (EV) 市場(chǎng)是一個(gè)新興市場(chǎng)。要求和規(guī)范仍在不斷發(fā)展，這使得電動(dòng)汽車電池等組件制造商難以設(shè)計(jì)流程并設(shè)置與高質(zhì)量產(chǎn)品一致的測(cè)試限制。同時(shí)，嚴(yán)格的泄漏測(cè)試是電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的關(guān)鍵要素。

電動(dòng)汽車電池中的許多組件——電池、模塊、冷卻系統(tǒng)和電池組——都容易泄漏。這些組件必須密封，以避免給客戶帶來不便，甚至發(fā)生災(zāi)難性故障。特別是在越野車中，電池組必須防水，防止灰塵滲入組件并導(dǎo)致性能和安全問題。

在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，電池組件對(duì)溫度變化和氣壓波動(dòng)等問題特別敏感。在大型乘用車和商用車的電動(dòng)汽車電池等大容量部件中發(fā)現(xiàn)最小的泄漏也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。泄漏測(cè)試儀器需要滿足 EV 電池測(cè)試新的但關(guān)鍵的要求所需的靈敏度、準(zhǔn)確性和可追溯性。

電動(dòng)汽車電池測(cè)試的注意事項(xiàng)

細(xì)胞：

• 在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期內(nèi)確保細(xì)胞的完整性

• 示蹤氣體 優(yōu)于漏氣測(cè)試方法

模塊：

• 確定模塊冷卻回路的泄漏率

• 制造商之間沒有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

冷卻回路：

• 以不同的泄漏率測(cè)試板、管和完整的冷卻回路

• 測(cè)試電路連接的有效性

電池組：

• IP67 標(biāo)準(zhǔn) 是典型的，IP69K 用于惡劣環(huán)境

• 制造商之間沒有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

泄漏測(cè)試 EV 電池組的其他挑戰(zhàn)

在所有電池組件中，電池組對(duì)泄漏測(cè)試提出了最大的挑戰(zhàn)。零件尺寸是一個(gè)問題，因?yàn)楦y以可靠地測(cè)試大容量。電動(dòng)汽車包容易以不可預(yù)測(cè)的速度發(fā)生部件膨脹。溫度和大氣壓力的變化也會(huì)影響零件中的壓力，從而導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的變化。氣球部件和柔性組件在泄漏測(cè)試中產(chǎn)生了重大挑戰(zhàn)，并且可能會(huì)影響結(jié)果，除非選擇正確的測(cè)試方法和設(shè)備來解決應(yīng)用程序的獨(dú)特挑戰(zhàn)。

所有電動(dòng)汽車電池測(cè)試（包括電池組）的目標(biāo)是成本效益、最大化循環(huán)時(shí)間以及可靠、可重復(fù)的測(cè)試以及低規(guī)格 R&R。

在 CTS，我們擁有解決泄漏測(cè)試問題并滿足您的 EV 電池測(cè)試目標(biāo)所需的解決方案和服務(wù)。

聯(lián)系我們討論電動(dòng)汽車電池測(cè)試解決方案 
 

電動(dòng)汽車電池組件測(cè)試系統(tǒng)

Sentinel 3520：用于大容量電動(dòng)汽車電池的泄漏測(cè)試儀

在大部件中發(fā)現(xiàn)小泄漏是非常困難的。Sentinel 3520儀器的  設(shè)計(jì)具有精度、穩(wěn)健性和所需的功能，可解決諸如膨脹和大容量等問題的一系列電池應(yīng)用。3520 提供了適應(yīng)電池制造商正在使用的泄漏率所需的靈敏度，因?yàn)樗麄兛s小了適用于這種新應(yīng)用的正確規(guī)格。

該泄漏測(cè)試儀對(duì)泄漏率為 15-20 scc/m 的大型電池組、托盤和覆蓋應(yīng)用進(jìn)行壓力衰減和流量測(cè)試。該系統(tǒng)的真空范圍為 95 psig，并具有完整的 PID 回路電子調(diào)節(jié)器。

學(xué)到更多 關(guān)于為什么具有復(fù)雜泄漏測(cè)試要求的制造商選擇 CTS Sentinel 3520。